Spółka Centralny Port Komunikacyjny przekazała, że do Łodzi dotarły pierwsze elementy tarczy TBM. Urządzenie na przełomie 2026 i 2027 roku ma rozpocząć drążenie tunelu średnicowego dla pociągów KDP. Maszyna wcześniej wykorzystywana była przy budowie tunelu drogowego pod zatoką Hampton Roads w amerykańskim stanie Wirginia.
Wiadomo, że fragment linii kolejowej nr 85 (odcinek linii dużych prędkości "Y") na jego centralnym przebiegu na terenie Łodzi, będzie
poprowadzony w tunelu. Ten zaplanowany jest pomiędzy stacją Łódź Fabryczna a
komorą "Retkinia". Rampa wjazdowo-wyjazdowa będzie budowana w kolejnym etapie, na który przetarg jeszcze nie ogłoszono.
Pierwsze elementy maszyny TBM już w Łodzi
Pod koniec października 2025 roku członek zarządu PORR ds. budownictwa infrastrukturalnego Krzysztof Laskowski informował Rynek Kolejowy, że dostawy elementów maszyny drążącej powinny rozpocząć się od lutego lub marca tego roku. W sobotę, 7 lutego przedpołudniem, spółka Centralny Port Komunikacyjny, która jest inwestorem pierwszej w Polsce trasy Kolei Dużych Prędkości, przekazała w mediach społecznościowych nowe informacje o maszynie TBM.
Post został zamieszczony m.in. na platformie X (dawny Twitter): "Na plac budowy w Łodzi dotarły pierwsze z elementów tarczy drążącej TBM (Tunnel Boring Machine), która na bezpiecznej głębokości (do 35 metrów) wydrąży pod miastem tunel Kolei Dużych Prędkości".
Wiadomo, że pośród dostarczonych na plac budowy są elementy obudowy tarczy ważące prawie 37 ton każdy. Dowiadujemy się, że po zakończeniu dostaw i montażu urządzenia, TBM będzie ważył 2,5 tys. ton i miał 130 m długości. Tu warto dodać, że średnica tarczy będzie wynosiła 14 m.
Materiały Centralnego Portu Komunikacyjnego | Urządzenie w USA nosiło imię Mary. Teraz zostanie wykorzystane w Łodzi
CPK przekazało także więcej informacji o zakupionym przez wykonawcę tunelu – firmę PORR – urządzeniu. "
Maszyna została zakupiona w USA, gdzie z jej pomocą został zbudowany tunel drogowy pod zatoką Hampton Roads w stanie Wirginia".
Tunel KDP w Łodzi. Kiedy ruszy drążenie?
W częściach maszyna TBM płynie z Ameryki do Niemiec, żeby na końcu trafić do Polski. Koniec dostaw według wykonawcy drugiego tunelu średnicowego w Łodzi, planowany jest na czerwiec tego roku. Następnie, do końca 2026 roku tarcza wraz z pozostałą częścią będzie montowana w komorze startowej. Rozpoczęcia drążenia – bez zmian –
planowane jest na przełomie roku 2026 i 2027. Natomiast zakończenie prac tunelowych powinno nastąpić w pierwszym kwartale 2028 roku.
Zapisz
się do newslettera:
